变速箱是什么原理
1 、变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。？自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
2、双离合变速箱是一种具有独特优点和缺点的变速箱，优点是换挡快 ，油耗低 ，缺点是受限于双离合原理，虽然经过优化后发热和卡顿的概率大大降低 ，但也是无法避免的 ，另外从使用寿命来看，双离合变速器的摩擦片采用半离合状态进行缓冲。
3 、【太平洋汽车网】车辆在起步和换挡时 ，离合器由液压泵控制分离和接合 ，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升 、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位 。
4 、我们常会遇到很多不同类型的自动变速箱：AMT 、AT、DCT 、CVT等 ，而其中 ，DCT――双离合变速箱无论是性能 、平顺性都相当突出，这也是近年不少搭载DCT的车型的一个相当吸引人的卖点 。
5、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的 ，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中 ，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验 。
6 、汽车变速箱是动力传动系统的核心部件，其核心功能是通过改变齿轮组合来调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例（即传动比） ，从而适应不同行驶条件对动力和速度的需求 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多 。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成 ，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
at变速箱的工作原理 。
1 、首先是比较常见的AT变速箱 。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱 ，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱 ，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力 ”两个字即液力变矩器 ，是AT变速箱最重要的部件 ，是AT变速箱的灵魂 。
2、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用，自动实现挡位切换 ，无需驾驶员手动操作离合器 。其核心逻辑是根据车速 、油门开度、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出。
3 、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力 ，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换 ，无需手动操作离合器即可自动换挡 。
丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑
就目前的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮” 。当车辆起步时 ，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮 ”。
总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢 ，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿 ，比两田会更先进一点 ，不过也是有代价的，毕竟是新技术 ，容易出点小毛病 。
而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。
对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。
变速箱的换挡过程和原理。
1 、变速箱换挡是通过控制齿轮组的啮合与分离来实现不同传动比切换，其核心是利用齿轮传动比改变发动机动力输出的转速与扭矩匹配关系 。变速箱核心原理1）齿轮传动比调节是关键，不同大小齿轮啮合组合改变动力传递的转速和扭矩 。2）传动比是输入轴与输出轴转速比 ，公式为「传动比=输出轴转速/输入轴转速」。
2、自动挡汽车自动换挡变速主要由液力变矩器 、行星齿轮组 、液压系统以及TCU（电子控制单元）等部分协同工作实现换挡功能 ，其核心原理是通过液力传递、齿轮组合变化及液压控制完成动力分配与挡位切换 。
3 、当控制单元发出换挡信号后，电磁阀会迅速响应 。它通过控制液压油的流动和压力 ，来驱动后续的换挡组件工作。比如在升挡时 ，电磁阀会调整液压系统，使液压油流向特定的离合器或制动器 ，改变其工作状态 。电磁阀的动作必须准确无误 ，否则可能导致换挡顿挫或故障 。
4 、换挡过程：离合器分离：踩下离合器踏板，切断发动机与变速箱的动力连接。选择齿轮：拨动换挡杆 ，通过拨叉移动同步器 ，使目标齿轮与轴锁定 。动力衔接：缓慢释放离合器，重新传递动力 。同步器作用：通过摩擦环预先匹配齿轮转速 ，避免换挡冲击。
5、而阻尼槽是用来固定挡位 ，产生挡位感的。变速箱内部有个被弹簧顶着的钢珠，钢珠卡在阻尼槽里，一来可以限制换挡杆随意移动 ，二来我们挂挡时可以产生阻尼力 ，让每个挡位挂挡感觉很清晰 。上图就很清晰地描述了换挡机构的原理 。图中位于空挡位置。
6 、工作原理动力从发动机输出后，首先会经过主箱进行初步的挡位变换 ，然后再传递到副箱进行高低挡的切换 。在换挡过程中 ，同步器发挥着关键作用，当换挡操作触发时 ，同步器会迅速将齿轮的转速同步 ，发出“咔哒 ”一声响，使齿轮能够顺利啮合 ，实现平稳换挡 。
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本文概览：变速箱是什么原理 1、变速箱工作原理如下：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。？自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递...
文章不错《变速箱的原理(自动挡变速箱原理)》内容很有帮助