长城9速湿式双离合质量问题
长城9速湿式双离合变速箱在质量上整体表现良好 ，但存在一定局限性 。质量优势制造工艺精湛：长城9速湿式双离合变速箱采用高强度轴齿材料与低压渗碳热处理工艺 ，为变速箱的品质打下了坚实基础，保证了其结构的稳定性和耐用性 。散热性能出色：湿式双离合的设计使其散热性能远优于干式双离合变速箱。
长城9速湿式双离合变速箱整体表现较为稳定 ，质量问题较少 ，但仍存在部分用户反馈的细节问题 。产品定位与技术特点 研发背景：长城是全球首个大规模量产9速湿式双离合变速箱的车企，该变速箱主要针对混动/轻度混动及燃油车型 ，相比7速湿式双离合 ，油耗降低7%，体积重量未增加 。
哈弗二代大狗变速箱故障主要集中在0T燃油版搭载的9DCT湿式双离合变速箱，常见问题为行驶异响 ，部分车主投诉需更换变速箱总成 ，厂家已回应处理但存在折旧赔偿争议。变速箱型号与故障集中情况 燃油版搭载长城自研9DCT湿式双离合变速箱（匹配0T发动机），PHEV版本采用DHT系统暂未发现故障投诉 。
明白了上述两个问题 ，也就想通了长城为何在双离合变速箱领域发力 。
国产十大最耐用变速箱
长城7速湿式双离合变速箱（7DCT）长城蜂巢易创研发的7DCT变速箱长期占据国产变速箱榜首 ，其核心优势在于高可靠性与长寿命设计。采用湿式双离合结构，最大承载扭矩达450N·m ，设计寿命30万公里 ，曾入围“世界十佳变速器 ”评选。
盛瑞传动：全球首款前置前驱8AT变速箱研发者，打破国外技术垄断 。虽早期故障率较高 ，但经过迭代优化后 ，耐用性显著提升，适配多款国产SUV 。东安动力：以手动变速箱和AT变速箱见长 ，产品性价比高 ，主要配套长安 、吉利等车企，在商用车领域占有率领先。
上汽7DCT（DM21）展现了上汽研发实力，技术先进 ，在国产变速箱评选中多次上榜 。青山工业7DCT（DF727）具有独特技术优势 ，在自主变速箱领域表现亮眼 。一汽7DCT（DCT400）性能可靠，适配多种轻卡车型。比亚迪6DCT T75是插电混动专用变速器 ，在混动轻卡领域发挥重要作用 。
长城9挡湿式双离合多少钱
长城旗下配备9挡湿式双离合变速箱的车型价格因车型和配置不同有所差异 ，价格范围大致在169万 - 169万之间 。以下是具体车型及价格信息：哈弗猛龙2025款0T 4WD Ultra：指导价为169万。
长城9挡湿式双离合变速器的价格因具体型号 、配置以及应用车型等因素而有所不同 。一般来说，其价格大致在数千元到上万元不等 。如果是应用在一些入门级车型上 ，配备的该变速器价格可能相对较为亲民 ，可能在几千元到一万元左右。
长城9挡湿式双离合变速器的价格因具体型号、配置以及应用车型等因素而有所不同 。一般来说，在汽车零部件市场上 ，其价格大致在数千元到上万元不等 。如果是原厂配套给特定车型的全新变速器 ，价格会受到整车厂采购成本 、车型定位等影响。比如一些中高端车型所配备的该款变速器，其价格可能相对较高。
023年10月11日上市的哈弗猛龙 ，厂商指导售价在158 - 138万之间 ，有三款车型可供选择 。而2025款哈弗猛龙在价格上更具优势，厂家给出一口价169万元 。2025款哈弗猛龙被看作“换壳版本坦克300 ”，在动力系统 、车身数据以及配置方面与之类似。
长城十年为何弃8at选双离合?
长城十年弃8AT选双离合 ，主要基于专利限制、发动机匹配需求 、双离合自身优势及技术迭代成本下降等因素 。专利限制与成本考量：德国采埃孚 、日本爱信等企业通过专利将AT变速箱技术锁死 ，中国车企在AT领域发展受限 。
AT和8AT变速箱主要在结构成本、性能体验上有差异，国产车不用它们而选择双离合主要是出于成本、政策和性能适配的考虑。6AT与8AT变速箱差异结构与成本：6AT有6组齿轮组 ，结构简单 ，制造成本低，后期保养维修费用也更经济；8AT有8组齿轮组 ，结构复杂 ，成本高，搭载车型售价及维护成本更高 。
车企认为6AT已足够稳定 ，8AT要做到同样可靠性需投入更多研发成本和测试时间 ，不划算 。
AT与8AT变速箱的核心差异体现在挡位设计 、性能表现 、成本控制与调校难度上；国产车倾向选择双离合而非8AT，主要受技术门槛、供应链自主性 、成本效益及性能匹配等因素驱动。
双离合（DCT）的缺点：- 故障率相对较高：由于有两个离合器 ，可能存在一定故障风险 。- 换挡冲击感强：在低速拥堵路况下 ，换挡冲击感较强 。- 对驾驶员技术要求高：不正确的操作可能导致过早磨损。8速自动变速器（8AT）的优点：- 换挡平顺：换挡过程更加平顺，舒适性更高 。
性能表现：8AT的齿比更精细，换挡平顺性更好 ，高速巡航时燃油经济性更优 ，常用于豪华车型；6AT技术成熟 、故障率低，适用于经济型轿车至SUV等多种车型 。成本与维护：8AT制造成本高 ，维修费用贵；6AT成本低 ，维护便利。
长城9dct变速箱谁研发的
长城9DCT变速箱由长城汽车自主研发，是其核心技术成果之一。长城汽车作为国内自主车企的代表 ，在变速箱领域持续投入研发 ，9DCT（9速湿式双离合变速箱）是其自主掌握核心技术的重要产品，并非依赖外部合作研发 。
长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的 。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力 ，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现。以哈弗H6为例 ，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱 ，更在技术层面实现了多项突破 。
哈弗猛龙燃油版的核心部件供应商主要包括：发动机由长城汽车自研 ，变速箱采用了长城自研的9DCT变速箱，四驱系统由博格华纳瀚德提供 。发动机：哈弗猛龙燃油版的发动机是由长城汽车自主研发的。长城汽车在发动机技术方面有着深厚的积累和创新，其自研的发动机在性能、燃油经济性以及可靠性方面都表现出色 。
正是在这样的背景下 ，不少自主品牌以及国内供应商都把三大件发展列为了重中之重 。据《车壹圈》了解到 ，本月底蜂巢易创将正式下线其自主研发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成。这也意味着自主变速箱行业将进入9速时代 。
长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有33%的热效率 ，如今又公布了9DCT变速器 ，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发 。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加 ，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了 ，有大众7速双离合变速器的故障在前 。
长城F5双离合变速箱是哪产的,质量可靠吗
长城F5的双离合变速箱是自主研发的，不过在质量上确实存在一些争议 。干式双离合变速箱往往被认为是成本控制下的产物 ，而湿式双离合变速箱则相对性能更佳一些。双离合变速箱技术本身是德国大众集团所掌握的核心技术 ，长城虽然拥有自主研发能力，但在这一技术领域仍有所欠缺。因此 ，在选择长城F5时 ，消费者需要对双离合变速箱的质量有所警惕 。
综上所述，哈弗F5采用的变速箱是长城汽车自主研发的7DCT湿式双离合变速器，具有广泛的应用和出色的性能表现 。
哈弗双离合主要有2种 ，一种是格特拉克的 ，一种是哈弗自主研发的。从我试驾哈弗这么多车的感受来看，格特拉克变速箱的表现要明显好于哈弗自主研发的 。哈弗H4 3T车型搭载的就是格特拉克的湿式7DCT ，它的动力响应还是比较快的 ，甚至有一点冲的感觉 。同时在行驶过程中，顿挫控制的也比较好。
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