通用的9at变速箱耐不耐用
1、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映 ，其君越车型在开了8万公里后 ，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能 。
2 、关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病 ，但这并不意味着它不耐用 。变速器的耐用性受到多种因素的影响 ，包括制造工艺 、材料选择、使用条件以及维护保养等。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠 。
3 、通用9AT变速箱的质量并不差 。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱 ，表现更加出色 ，经济性和耐用性都相对较好，且故障率较低。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓 ，但并不影响其基本性能 。同时 ，它与8T发动机的配合默契，能够提供充足的动力 ，满足日常驾驶需求 。然而 ，任何产品都可能存在一些问题。
同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
通用9AT争议大主要是因为早期调校保守 、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解 。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感 。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转 ，顿挫情况得到大幅改善。
同是AT变速箱 ，通用9AT争议大的原因主要有设计理念与用户预期不符、低速顿挫问题以及早期故障率问题三点 。设计理念与用户实际需求存在差异：在汽车消费市场中，许多消费者存在一种固有认知 ，即挡位越多代表变速箱越高级 ，换挡速度越快则性能越强 。然而，通用9AT的设计理念并非单纯追求极限性能。
通用9AT争议大的核心原因是：早期硬件设计缺陷+软件调校滞后导致顿挫/可靠性问题 ，且档位优势在城市工况下难以发挥 ，对比竞品（如采埃孚8AT 、爱信8AT）产品力不足，但近年已通过技术优化改善。
与通用汽车6AT和9AT相比 ，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器 ，有效控制了变速箱的体积 。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm，比之前使用的6AT变速箱略大 。从变速箱的技术角度来看 ，它没有任何新技术的加持 ，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。
通用9at禁止换档
1 、通用9AT变速箱禁止换档的问题 ，主要源于技术缺陷和匹配问题 ，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比，以提升燃油经济性和动力性能 ，但软件控制算法存在缺陷 ，导致换挡逻辑混乱 。
2、目前并没有9AT变速箱被禁止使用 。不过，AT变速箱近年来被一些车企弃用 ，可能有以下原因：技术限制：AT变速箱结构复杂 ，有众多零部件和液压系统。这不仅使得制造成本增加，而且后期的维护难度较大 。同时 ，其能效相对较低 ，容易导致燃油消耗增加，在环保意识日益增强 、追求节能减排的当下 ，存在一定劣势 。
3 、变速箱设计逻辑与工况限制齿比设定与换挡策略通用9AT变速箱采用密齿比设计（56：1） ，理论上时速95公里即可挂入9档（低转速时约1800-1900转）。但实际驾驶中，车速、负载 、油门开度等因素会影响换挡逻辑 。例如：平缓加速时：可能在90-110公里/小时范围内升入9档 。
通用9at变速箱最长多久不换油
通用9AT变速箱最长不建议超过8万公里不换油，但具体需根据驾驶条件调整。以下为详细说明：正常驾驶条件下 ，通用官方建议的换油周期为6-8万公里 。这一标准基于变速箱在常规路况（如城市道路 、高速公路等）下的运行状态制定 ，此时变速箱油能够较好地维持润滑、散热和传动功能，延长变速箱使用寿命 。
通用9速变速箱（9AT）的换油周期需结合驾驶条件动态调整 ，正常驾驶条件下官方建议为6-8万公里。具体需根据以下场景细化判断： 正常驾驶条件：6-8万公里若车辆年均行驶里程在1-2万公里 ，且驾驶环境以城市快速路、高速公路为主，变速箱油液温度波动较小 ，润滑和散热性能稳定 ，可按官方建议周期更换。
019款别克君威（9AT变速箱）的变速箱油更换周期建议为每4万至6万公里或2至4年，具体需结合驾驶条件调整 。更换周期的核心依据标准周期：多数维修手册及行业经验建议 ，变速箱油更换周期为4万至6万公里或2至4年 。此范围适用于常规驾驶场景 ，如城市通勤与高速路况混合使用。
通用9AT变速箱油一般建议为每3-4万公里或者按照时间每4年进行一次更换 。具体分析与建议如下：更换周期：通用9AT变速箱油的更换周期并不是固定不变的，它受到多种因素的影响 。一般来说 ，按照行驶里程 ，建议每3-4万公里更换一次。同时，也可以按照时间周期进行更换，即每4年更换一次 。
福特8at变速箱和通用9at怎么样
福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用 ，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好。
福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好 ，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出 。以下从技术背景 、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型 ，调教水平在现款车型中显著提升 。
福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩，性能差异显著 。
通用9速变速箱多久换一次
通用9速变速箱（9AT）的换油周期需结合驾驶条件动态调整 ，正常驾驶条件下官方建议为6-8万公里 。具体需根据以下场景细化判断： 正常驾驶条件：6-8万公里若车辆年均行驶里程在1-2万公里 ，且驾驶环境以城市快速路 、高速公路为主，变速箱油液温度波动较小 ，润滑和散热性能稳定 ，可按官方建议周期更换。
奔驰9速变速箱油需要更换。具体说明如下：更换周期奔驰官方建议每6万公里或者4年更换一次变速箱油 。不过，实际使用情况会影响更换周期 。如果经常在市区堵车 ，车辆频繁启停 ，变速箱工作负荷大；或者开车风格比较猛，频繁急加速、急刹车 ，这些情况都会加速变速箱油的性能衰减 ，建议4万公里就要考虑更换。
但2020年后故障率降至3%，LSY + 9AT车型不少车主跑10万公里未修过变速箱 。南京君越用户15万公里仅换过一次变速箱油和密封圈 ，关键零部件耐用性获认可 。厂家提供8年16万公里质保 ，但长期暴力驾驶或越野会加速齿轮磨损。
没有具体的更换周期 。君越变速箱没有特定的更换周期，变速箱也不是易损件，整车都有保障 。君越0t车型配备了9速自动手动变速箱 ，型号为9t50。变速箱的正确操作方法如下：稍微填充阀门 。换挡（升档）前 ，先把油门稍微调高一点，加一定量的油 ，让发动机有足够的动力 ，保证升档时车速不会降低 。
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